Rallye GOLF G60 ボディ塗装

塗装しました。

塗装

下手糞な塗り分けに情けなくなります。

塗装

遠目に見れば粗も隠せますが

塗装

ドア部分のミスはリカバリー出来そうも有りません。
ホイール塗装も有るのでホワイトから塗り直します。

塗装

裏側も塗り分けます。

塗装

実車はこんな感じで塗装しているので裏にも塗装が回っていますがしっかり塗り上げた感じではなさそうですね。
エアブラシで粗く塗ると雰囲気が出そうですが、マスキングはもうゴメンナサイで筆塗りにします。

続く
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Rallye GOLF G60 ストラットマウント修整

ストラットマウントの修整です。

パイプ ケーブル

細かなサイズ確認もせず作っていたので

ストラットマウント

追加工作の途中で破綻

ストラットマウント

削り取りました。
平らにした状態で改めて考察し作り直しです。

考察はこちら  ➡ 別館2で

パーツ構成はこちら

ストラットマウント

雰囲気重視で正確なパーツ形状では無い工作になりますが悪しからず。

ストラットマウント

ストラットストレージ(図7)はコトブキヤ丸パーツ。
(台形の物の在庫が有りませんでした)

ピンバイスで保持して修正。

ストラットマウント

あてがいました。
このまま接着して塗り分けるとなると凹部底面だけ塗って立ち上がり部分に塗料が付かないようにしないといけません。
塗装下手の私にそんな技量も無いので面倒ですが別パーツとします。

ストラットマウント

ポンチ貫きしたプラ板は大きくワンサイズ下はスカスカ。

ストラットマウント

こちらもピンバイスで保持して修正、合わせます。

ストラットマウント

パーツで作る事で塗り分けのストレスから解放されます。

ストラットマウント

スプリングディスク(図8)は円錐台のパーツが無いため半球から。

ストラットマウント

図12はセルフロッキングのヘキサゴンナット。
六角パーツとパイプの組合わせ。

ストラットマウント

塗装組み立て。
ご託を並べた割には出来上がてみると何か今一。
実車資料と異なりますがパイプ部分の塗料を剥がしてアクセントで誤魔化し。

ストラットマウント

お粗末様でした。

続く

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Rallye GOLF G60 シート仕上

シートの仕上げです。

シート

艶消し黒にデカールを貼りました。
後で艶消しトップコートを吹きます。

シート

背面は苦手なデカール貼。
見栄でまだましな面の写真を載せていますが側面はガタガタ。
へっ ! たくそです。

今気付いたのですがレカロシートの背面はカーボンで良いのだろうか?
資料写真はカーボンだったのですが、正面にRECAROロゴが入っていたか確認できていません。
今更なのでこのまま行きます。

シート

シート固定部(レールではありません)をシャシ色とシルバーで塗り分け。
構造の解らない部分をシャシ色で誤魔化しています。

シート

シート固定ボルトをエッチングパーツにしたのですが貧弱なので

シート

六角ボルトに置き換えました。
運転席と助手席でボルト位置を変えています。
言わないと誰にも気づかれない工作です。

シート

皮シートみたいな質感です(反省)。

シート

助手席は運転席よりも少し低く後ろに下がった位置にセットします。

続く

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Rallye GOLF G60 ドアミラー作製

ドアミラーの作製です。

ドアミラー

キットの物を使うつもりだったのですが予定外の展開で作る事に。

考察はこちら ➡ 別館2で

ドアミラー

ジャンクパーツから作製しました。
スクラッチは面倒なので止め。

ドアミラー

形状が若干違いますが、まあ良いかで行きます。

ドアミラー

取付け部もドア開閉なので一手間必要です。
サッシモールドとの繋がりを修正しないといけません。

ドアミラー

表側もモールドとの段差の修正。
3パーツにして、スジ彫り穴開けで工作。

ドアミラー

裏側はカバーが外された状態なので穴開きが有ります。
市販車では三角部分下の内張パーツに空いた穴にミラー調整レバーが付きます。

ドアミラー

アームはミラー側に接着しました。

ドアミラー

ミラー面はラピーテープを貼りましたが粗い仕上がりです。

ドアミラー


続く

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Rallye GOLF G60 フューエルライン仕上

フューエルラインの続きです。

パイプ ケーブル

燃料タンクまでつなげます。

その他仕上

室内ジョイントの再現は省略。

実車では

その他仕上

確認する事ができます。

その他仕上

パイプはメッシュケーブルを使用。
シャシ側にタイします。

その他仕上

実車はこうなっていますが、結紮バンドなのか固定クリップかは不明です。

フットレスト

フットレストも塗装。
ナットに墨入れしただけです。

その他仕上

以前作ったタンク側のジョイントはモデラーズの物に置き換え。

その他仕上

ブルーのパーツはこれが最後、在庫無しです。
ロールケージに当たるので斜めになっている様に見えますが、実車もこうです。

その他仕上

ポンプ側はアルミパイプ。
形状が違っていますが、まあ良いか。

その他仕上

ベルトのアンカーボルトとの干渉を考慮しないと。
取り敢えずここまで。



ストラットバー

その他仕上

別パーツで作製し。

その他仕上

ネジで固定
実車はなナベねじではなくボルトです。

その他仕上

接着後ボルトナットパーツを付けます。

その他仕上

固定部のネジが少し出る様に作ったのですが貧弱なので

その他仕上

ナットを付けました。

続く

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Rallye GOLF G60 シフトワイヤー仕上

シフトワイヤーの仕上げです。

パイプ ケーブル

ミッションは2本のワイヤーで変速されます。
バルクヘッドを貫通するパイプの先は市販車では目にする事が無いのですが、レーシングカーでは室内にむき出しになります。

シフトワイヤー

ワイヤーの固定部は量販車には有りませんがシフト置き換えのため増設されます。

シフトワイヤー

ワイヤー接続部。
実車はボールジョイントです。

シフトワイヤー

ケーブルは個体によって色が異なったためシルバーのチューブを選択しました。

シフトワイヤー

実車とは異なる部分も有り、パイプジョイントも太いのですが雰囲気が出たのでOKとします。
ワイヤーを接続はバルクヘッド貫通部分の資料が見つからないため後日。

工作過程は別館2にUP予定です。

続く

UPしました ➡ 別館2

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Rallye GOLF G60 バッテリー仕上

バッテリーの仕上げです。

バッテリー

先ずは配線の考察。

バッテリー

ターミナルからは1本だけでなく複数本分岐しています。
プラス側の右下はスターターモーターとオルタネーターにつながります。

バッテリー

プラス側ですが図と比べると違いますね。

バッテリー

資料写真から、らしく作って後からマニュアルを確認したため違いが。
慣れが起こしたミス、初心に帰って確認すべきでした。

バッテリー

しかしそれに気付く人はそうは居るまいで、このまま。
マイナス側は簡易で行きます。

バッテリー

太い部分のケーブルは収縮パイプで再現していますが、このパイプは少し硬めで曲げの戻りが強いため途中から柔軟なケーブルに置き換えました。
矢印部分はバルクヘッドを貫通する部分のパッキンとしましたが半分厚に後からします。

バッテリー本体は上面にCAUTIONシールの無いタイプを選択。

バッテリー

液口栓の部分にカバーの有る物です。
横のポッチが留め具になります。
しかし、上面に印刷は無くても側面にメーカー名が有るのですが確認できる資料も無いので黒一色で塗装しちゃいました。

バッテリー

黒一色にするとターミナル部分がかなり目立ちます。
また、ターミナル部分は接着していないのでパイプの弾性で浮き上がっています。
薄い天井板に穴を開けて接着しているだけだと配線取り回し時に接着が取れたりする危険が有るため
(過去に経験してます)
裏側は

バッテリー

こんな感じに、接着剤で固める事にします。

続く

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Rallye GOLF G60 パイピング 配線

パイピングと配線を仕上げて行きます。

フューエルライン

パイプ ケーブル

古い々モデラーズの物。

パイプ ケーブル

塗装剥がれはクリアーブルーを塗りました。

パイプ ケーブル

流石にエンジンとはつなげられませんが、位置的には適当では無いはず。

シフトケーブル

パイプ ケーブル

薄いビニールパイプなので折れ癖が付いてしまいます。

パイプ ケーブル

スロットルケーブルは一本線だけでは有りません。

パイプ ケーブル

取り敢えずこれだけ。


続く

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Rallye GOLF G60 エアークリーナー仕上

エアークリーナーの仕上げです。

エアークリーナー

未製作だったジョイント部分。

エアークリーナー

カバー部分はダボ無しで載っているだけです。

エアークリーナー

後にウォームエアーーホースだと思って伸ばしたのですが

エアクリ

再確認するとアレレ。
エアーの取り込み口かも?
フロント側に取り込み口が無いのでおかしいと思っていたのですが詳細は不明。
作り直すとその他諸々に影響するのでこのまま行きます。
ストラットマウントは資料写真と異なった物を選択しています

続く

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Rallye GOLF G60 ステアリングリンケージ

ステアリングリンケージの仕上げです。

ステアリングリンケージ

パワステはドライブシャフトに干渉するため細身に作ってあります。
(写真では判りようも有りませんが)

ステアリングリンケージ

ロッドブーツはジャンクパーツから。
ボルボの物。

パワステ

ブーツの長さは実車より短く形状も異なります。

トラックロッドの作製。

ステアリングリンケージ

ステアリングリンケージ

少し細いかな?とも思いますが検証はせず。

ステアリングリンケージ

ボルボキットの物と比較。

パワステ

少しディテールを追加してパイピング

パワステ

塗装しました。

パワステ

この状態で

パワステ

トラックロッドを挿すと浮いてしまうので

パワステ

こちらで修正したのですが曲げる処を間違えました。
ブーツはボールジョイントを包むように本体に付くので曲げるのは反対側です。
お粗末さまでした。

シャシに固定すると

パワステ

こんな状態。
パワステポンプからのパイプを接続したいのですが、エンジンを載せてからはかなり困難。
パイプを分割して、あーだこーだすればできると思ますが・・・。
誤魔化しで妥協します。

続く。

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Rallye GOLF G60 パワステパイプ

パワステパイプの作製です。

その前に、ギアマウントのパーツ

パワステ

ギアボックスサポートの作製。
不格好ですが良しとします。

パワステ

存在感重視の工作です。

本題に戻って、パワステパイプ。

パワステ

コルゲートチューブの物を選択。
メッシュパイプの資料も有ったのですが、ホースジョイントが面倒なので止めました。

パワステ

実際には所々にホースクリップがあるのですが再現困難なためパイプの固定に苦労します。

タンク

タンクと接続。
パワステとは接続できそうにありません。

続く

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Rallye GOLF G60 マスターシリンダー仕上

マスターシリンダーの仕上げです。

マスターシリンダー

左ブレーキマスターシリンダーのパイプ接続位置が間違っていました。

マスターシリンダー

0.6mmパイプに0.4mmの穴開け

マスターシリンダー

サイドからの接続としました。

マスターシリンダー

タンクはクリアイエローを少し吹いたのですが

マスターシリンダー

少し濃すぎですかね。

マスターシリンダー

雨除けを付けると目立たなくなるのでこれで良いかも。

マスターシリンダー

イグニッションコイルも載せてみました。
ワイパーモーターのスペースが有りません。
イグニッションユニットはどうしましょう?
電源ケーブルは付けます。

続く

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Rallye GOLF G60 クーリングシステム

エンジンルームの続きです。

パイピング仕上

パイプラインを製作し仕上げました。

パイピング仕上

インタークーラーは黒一色

パイピング仕上

ラジエターパイプとエアーパイプ

パイピング仕上

温度センサー ポテンショメータ

パイピング仕上

ファンカバーはカーボンデカールを貼りました。
ラジエターはただの凸凹板なので、スミ入れで少しだけ汚してみました。

パイピング仕上

ウォーターパイプ。

パイピング仕上

完成

パイピング仕上

続く

製作経過はこちら ➡ 別館2

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Rallye GOLF G60 パイピング準備

エンジンルームの修正です。

仕上げたパーツも組み立て時に修正や作り直しになる事がしばしば有ります。

エンジンルーム修正

G60のエアーコネクターもラジエターサポートに当たっています。

エンジンルーム修正

コネクターとインタークーラーの接続も現状困難。

エンジンルーム修正

ボディを被せるとライトのハウジングにインタークーラーが当たります。

コネクターから

エンジンルーム修正

パイプで作っていたため中は空洞。
一回り小さくするため芯を入れ削合し、少しディテールの追加。
固定ボルト用の取り付け部です。

インタークーラーパイプ接続口は

エンジンルーム修正

一旦切り取って位置をかえ短くして再生。

エンジンルーム修正

何とかパイプも付けて

エンジンルーム修正

こんな感じに接続されます。

ライトハウジングとの干渉は

エンジンルーム修正

ラジエターの位置をずらしました。
穴開け失敗を埋めています。
あちらを避ければこちらが当たるで、あ~だこ~だ。

続く

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Rallye GOLF G60 エンジン仮搭載

エンジンの仮搭載しました。

エンジン仮搭載

エンジン仮搭載

パイピングや配線の考察をしていきます。

エンジン仮搭載

やはり補機の調整、部分的作り直しが有ります。
仮組はボルトだけで固定しています。

続く

工作過程UPしました ➡ 別館2で

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Rallye GOLF G60 ドライブシャフト仕上

ドライブシャフトの仕上です。

ドライブシャフトの作製

ブーツ部分に修正を加え、ジョイントの作製。

ドライブシャフトの作製

洋白線でボルトを再現しましたがガタガタ。
スミ入れで輪郭を強調。

ドライブシャフトの作製

横からしか見えないので良しとします。
シャフトはアルミパイプ。
中にSUS線を入れました。

ドライブシャフトの作製

続く

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Rallye GOLF G60 フロントアクスル仕上2

フロントアクスルの続きです。

フロントアクスル

ウィッシュボーンの分割はしなかったのでスジ彫りを深くしたり、ディテールの追加をしたのですが平坦なパーツなので何か物足りなく感じます。
ラリーカーらしく少しだけでもアームに角度が付くと良かったのですが

フロントアクスル

シャシへのマウント、エンジンマウントの位置に制約が有ったので諦めました。
裏側のモールドは平らのまま。
完成後は見えないのですが、気持ち的にはやり残した感があります。

フロントアクスル

メタルパーツで模型的誇張。

フロントアクスル

フロントアクスル

続く

工作過程は別館2ブログで ➡ こちら

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Rallye GOLF G60 フロントアクスル仕上

フロントアクスルの仕上げです。

フロントアクスル

アルミパイプと伸ばしスプリング。

フロントアクスル

墨入れしました。
ボルトリベットがずれてます(恥)

フロントアクスル

シルバーリーフで塗っただけです。

フロントアクスル

ブーツクランプはメタルックマットなのでピカピカ。

フロントアクスル

フロントアクスル

フロントアクスル

続く

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Rallye GOLF G60 ボディー修正

ボディーの修正です。

ボディー修正

本来なら塗装工程に入っているはずなのですが修正個所が有るため止まっていました。

ボディー修正

製作当時はノーマルボディーをブリスターフェンダーにしただけなので、バンパー部分が絞り込まれた状態となっていました。
レストアにあたりOTTOミニカーと比較した時点で修整の必要を確認しているのですが
修整が面倒➡後回➡忘れてた で白サフを吹いてから思い出しました。
苦手な工作、パテ埋め地獄に陥ります。

パテ埋め地獄

内面も削るためパテではなく食いつきの良いレジンを使用。
盛る量が多いため発熱変形を考慮し二度盛りにしています。

パテ埋め地獄

内面はモーターツールでここまで削合。

パテ埋め地獄

形成中に角削ってしまいました。
この後サフ吹き。
案の定修正スパイラルに。

続く

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Rallye GOLF G60 ドライブシャフト仕上

ドライブシャフトの仕上げです。
塗り分けだけで終りの予定でしたが

ドライブシャフト

塗装途中で矢印部分のジョイント作り忘れを思い出しました。
なので後方部だけ塗装が済んでいます。

ドライブシャフト

塗り分けし易いように別パーツ。
工作は簡単ですが接着硬化待ちがありました。

ドライブシャフト

ボルトリベットは一旦外して塗装後再接着に。

ドライブシャフト

ドライブシャフト

塗装は黒鉄色です。

ドライブシャフト

こちらも組立しやすいように分割。

ドライブシャフト

続く

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プロフィール

ploverbell

Author:ploverbell
エンジンルームに拘ります。
Golfのミニカーは500台ほど所有しています。

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