ＧＯＬＦ II Cli 4door 製作記 エンジン２

エンジンの続きです。



結局オイルパンのサイズ変更は止め、周りを一回り大きくすることにしました、
加工しやすいようにパーツごとの分割とし仮合わせがしやすいように凸凹で固定。



前回単一パーツも立体的になる様にと、エンジン本体の傾斜？を合せる為別パーツにし、



一段目を作製。
細かなモールドは補器に合せる必要があるため後から、



次は、２段目を作製します。

ＧＯＬＦ II Cli 4door 製作記 番外

ミッションとオイルパンを切離しました。



切離してみると何か違和感が・・・。



本体は実車と同じように三つのブロック構成で進めることにしました。



少し手を加え始めたところ更に違和感が・・・。



エンジン小さすぎます。
オイルパンのサイズから変えないといけないことになってしまいました。
今一度資料とニラメッコします。

ＧＯＬＦ II Cli 4door 製作記 エンジン

エンジン製作開始です。



ベースになるのは切取ったミッションの一部とオイルパンだけ。
掘り出した土器の一部から全体を作り上げる気分です。



まずはもう一台のキットからミッション部分を切り出し張り合わせ穴埋め修正と、
ここまでは良かったのですが、オートマ様の資料がなかったので調べてみると
全然形状が違うどころか、スターターモーターの位置も反対側。
最初はトルコンオイルパンぐらいを付ければいいかなんて気楽に考えていたのですが
さてどうしたものか・・・・。

少し気分を変えて



ドライブシャフトブーツの複製をしてみました。
金属腺に挿したものは切取っただけ、穴あけもしていませんが、まずまずです。

ミッションは後回しにして本体部分に取り掛かることにします。

ＧＯＬＦ II Cli 4door 製作記 エンジンベイ

エンジンベイの作製です。

シャーシーボディーの嵌め外しにかなり支障があるため



シャーシーの幅を切り詰めました。



これで内装の浮き上がりを何とか解消。
これから何度もする嵌め外しが楽になります。



とりあえずエンジンベイとサイドを工作、後は補器類に合せてもう少し手を加えます。



ワイパー手前の部分、本来下には色々な機器があるみたいですが、
ウォーターディフレクター（雨除け）に隠されている為カバーだけの作製。
後期型なのでまだ良かったのですが前期型だったらモールドがもっと複雑でした。



前縁も直線ではなく立体的、手間が掛かったのですが
写真では殆ど分かりません。
実車と異なる部分が多々有りますが、とりあえず器の完成です。

ＧＯＬＦ II Cli 4door 製作記 フロントサス

フロントサスの修正です。



左が最初仮合せしたもの、右がジャンクから探したもの、
スプリングは左の方が近いのですが、これで修正しました。



とりあえず位置決めが出来るように修正、細かな工作は後に



シャーシ下面をくり抜きました。
ズレが無い様キットの金属シャフトはシャーシー側にもガイドを付け残してあります。
これがあればエンジンの位置決めが楽そうかな。

ＧＯＬＦ II Cli 4door 製作記 シャーシー修正２

シャーシーの続きです。



サス下部に足を付けシャーシーに固定できるようにしました。
実車も片側はこんな感じですが反対側は違う様子、良く分からないのでこのまま行きます。
補強はレジンで、プラを溶かす材質なのでそこそこ強度があります、



これで、ドライブシャフトとパワステに干渉しなさそうです。

次はエンジンマウントのシャーシー固定部のアーム



キットのボディー、シャーシー固定部が邪魔になるので中々形にならず
上から１．２作、３作目でこんなもんかと時間が掛かりました。
少し立体的に形状を整えたのですが昼間撮った写真では全然判りません。



仮組するとこんな感じに、リップスポいラー部分との隙間も埋めましたが、
パーツ写真の撮り忘れです。
ボルト固定部分も作ったのですがこちらも白くて見えません。

エンジンを切り離しは、フロントダンパーをもう少しどうにかしないと・・・。

ＧＯＬＦ II Cli 4door 製作記 パワーステアリング

サスの固定前に取り付け部分の位置決めをしないといけないため、
先にパワーステアリングを作製しました。



サフ吹き修正後、固定部分を接着します。



サス部分も修正しました。
スタビライザーを切り取り金属腺に置き換え、後はスタビ固定部のシャーシーとつながる部分のモールド
修正と、サスアームの固定部分だけです。
言葉では説明しにくいのですが、資料を調べるとサスアームは前後ともがスイングするのではなく
後方はフロント側に対し垂直に固定するタイプ、車の構造は素人には解りませんが、
ゴルフの足回りの定評はこんなところにあるのでは、と感じました。

ＧＯＬＦ II Cli 4door 製作記 シャーシー修正

シャーシーの修正です。

ボディーの目安が付いたので、シャーシーを手掛けました。



強度とボディーとの嵌め合わせを考えると、実車の様にするには限界があるため、
エンジンが載せれるような構造にします。

まずはホイールハウスを小ぶりにするため切り取り



片側だけ修正、エンジンルームが広くなりました。



ダンパーの取り付け部分の膨らみが低いのですが仕方なし。



サスはシャーシー側とエンジン部分で固定となるのですが、エンジン部分を切り取るので
シャーシーのフレーム部分で固定しなければなりません。
パワステ部分もあるので何処でどう固定するのか・・・。答えが出ません。



ダンパー部分もジャンクパーツを合せてみましたがＦＲ用、
ＦＦ用に修正する、こちらも答えが出てきません。
問題山積です。

ＧＯＬＦ II Cli 4door 製作記 ボディー修正３

修正の続きです。



４Ｄｏｏｒの為、既存のドアラインとドアハンドルの穴を埋めました。
ドアハンドルも別パーツで中々リアルだったのですがしかたありません。

しかし内装がこんなに浮き上がり、シャーシーよりボディーが狭いため押し上げられているのですが、
仮組ではウインドウパーツで押し下げられて位置が合う様子。
なんとかしなくては。



リップスポイラーもＣｌｉなので、穴を埋めて小ぶりにしました。



そして、ボンネットの切り出し。
ホイールハウスもかなり出っ張っているので修正しないとエンジンが載りません。
かなり、修正が必要そうです。

ＧＯＬＦ II Cli 4door 製作記 ボディー修正２

ボディー修正の続きです。
マスキングテープで仮止した状態でのウインドウ修正は中々キッチリ合わないし
固定すると微調整が出来なさそうなので



接着加強と位置決めを兼ね、のりしろ部分を付けました。



ボディー側も位置決め用にプラ板を貼り、これで少し強度が出そうです。
実際には内装との干渉とウインドウ接着の邪魔にならないよう試行錯誤しています。
Ａピラーの補強と内装分の厚みを確保した結果



ウインドウの固定もこんな感じです。
表側は流石に合わせ切れないのですが、まっいっか、
ボディーをもう少し触ってからルーフは接着します。

ＧＯＬＦ II Cli 4door 製作記 ボディー修正

ボディーの修正です。
あまり、進んでいません。



この状態でもそこそこカッコイイのですが、実車に比べるとかなりやはり扁平、
何処でどう切るか、Ａピラーの接続強度は、ウィンドウはと考えると中々手が進みません。



結局、ピラーの根元でかさ上げ、ピラーの角度を変え、ルーフを短くしました。
まだ、仮合せの状態、ウィンドウが中々合わないので途中経過まで。

ＧＯＬＦ II Cli 4door 製作記

ＧＯＬＦ II Cli 4doorの製作です。

２００ＺＲの次の車に乗り換える前に結婚があり、家内が乗っていた
ミニカーを集めるきっかけとなったＧＯＬＦを作ることにします。
家内公認ＧＴＩルックのステッカーチューンをしていた車なので
チョットちぐはぐな仕様になると思います。



キットは数少ないストックの２０年程前の物、
パーツ数も少なく、当時定価で８００円、



まずは資料集め、当時のカタログ、雑誌、マニュアルと参考になるものは
有りますが、エンジンレスのキット、Ｈａｎｅｓを参考にスクラッチ
シャーシー修正とかなり手間が掛かりそうです。

まずは仮組



いきなりの洗礼、シャーシーよりボディーが狭い、
キットの変形なのでしょうか、当時素組で作ったときはこんなことは無かった気がします。



ホイールハウスも当たります。



なんとか仮組。
フジミのキットで難点とされている扁平な窓部分、この角度で見ると問題なさそうに見えるのですが、
触ろうか触らまいか、レーシングのキットボディーがもう一つあるので修正することにします。

さて、どうしましょう。

２００ＺＲ ２ｂｙ２ 製作記 完成 ディテール

制作期間５ヶ月
フジミのボディー、タミヤのシャーシー、アオシマのエンジン、ホイールを使っての作製です。
ボディーとシャーシーとの合いは両メーカーともの忠実な再現の御かげでスンナリと合体、
トレッド、ホイルベースの特別な修正はしておりません。
アオシマのエンジンも上げ底ながら必要な部分はビシッとモールドされており、ホイールもシャープで
当時の実車を思い起こさせてくれます。

＊写真は少しだけ大きく表示できるようにしました。（あら覚悟で）

【内装】







Ｔ-Ｂａｒであるため一番手の抜けない部分、リアシートはエポキシパテ、フロントシートは削った盛ったで実車に近づく様にしてみました。
純正に拘る為製作当初から懸案だったシート柄、悩んだ割には実際に作ってみるとアッサリ。
古いプリンターなのでミラー反転が出来ず図柄をやり直したぐらいで、ワード、転写シールでも十分観賞に耐えうる物になりました。シートの色は少し明るいですが結果オーライ。
ダッシュボードもシャープなモールド、少しディテールを加えただけです。

【シャーシー】









ブログのスタビやロッドを金属腺に置き換えると言う記事に刺激され、自分も試してみようと思ったのが今年の初め、まだ２作目です。
　
【エンジンルーム】










一番拘った部分です。適当な配線パイピングではリアリティーを損なってしまうとの思いで資料を集めたのですが、
Ｓ１３０Ｚと比べると80％ぐらいの再現、エンジンを載せてしまうとピンセットも入らない部分もあり、
フリーのパイピングもあるのが残念です。

これで、２００ＺＲ　２ｂｙ２　製作記終了です。

２００ＺＲ ２ｂｙ２ 製作記 完成

２００ＺＲ ２ｂｙ２　完成です。

Ｚ２シーターを２台乗り３台目の車、
Ｓ１３０２ｂｙ２は少し間延びしたボディーでしたが、Ｚ３１は違和感も無く
大人のスポーツカーの雰囲気があり気に入っていた車でした。

憧れだったＴ-ＢａｒＲｏｏｆ、開ける季節も限られ長距離にしか開けなかったのですが
ガラスハッチは明るく、ミラーコートガラスのおかげで意外と夏場でも暑くなかった記憶があります。

Ｗｅｂ上では作例を見かけないＺ３１ ２００ＺＲ２ｂｙ２、第一号と信じながら完成とします。

ディテールは後日ＵＰします。

２００ＺＲ ２ｂｙ２ 製作記 シートベルト

シートベルトの作製です。



既製のエッチングパーツにプラ板を貼り、形成色塗りをしただけ



ベルトは細切りにしたラインテープ



チラリズム自己満足の世界でした。

後は、



ヘッドライトカバーにゴムシートを付け、
次回いよいよ完成です。

２００ＺＲ ２ｂｙ２ 製作記 Ｔ-Ｂａｒ Ｒｏｏｆ

ガラスハッチの作製です。

日曜日にハセガワのミラーフィニッシュを探したのですが、
4軒回っても全て売り切れ。



その前に、ジャンクパーツのドアオープナーを切り出し



ガラスハッチのオープナーの部分にしてみました。
せっかく透明板で作ったから裏からの塗装でも良いかと、試しにシルバーで塗装したのですが、
何か浮いた感じに。表からスモークを吹くのも自信もないし、メタルックを裏から貼っても、
綺麗に行かず結局チタンシルバーで塗装しました。



残りパーツを接着して完成と思ったのですが、
シートベルトを忘れています。

２００ＺＲ ２ｂｙ２ 製作記 ナンバープレート

ダッシュボードの干渉部分を修正しました。



実はこの部分、接着しておりません。



ネジ止めになっていたので、穴の位置を開け直し終了。
最初から分かっていたかの様な工作ですが、たまたまです。

ほぼ、完成間近ですが



もう少し工作、アルミテープをペーパーでつや消しにし、
細切りにした0.14ｍｍのプラ板を貼り付け、ガンメタルで塗装、
真ん中に瞬着を流し込んだパーツ。

小さいので少し雑ですがこれが



ナンバープレートのライトになります。
後はガラスハッチを残すだけですが、ミラーガラスはどうしよう？

２００ＺＲ ２ｂｙ２ 製作記 ドアミラー

ドアミラーの作製です。
時間を取れば１日で完成しそうですが、中々いっきに進めません。



ドアミラーはミラー面のあるタミヤを採用。
しかし、ミラー入り口は厚さ0.5ｍｍ程、実物なら12ｍｍ、
どうしても、おもちゃっぽくなってしまうので薄く削りました。



ミラー面はアルミテープ、角度を少し付け接着。
ミラーの周りに隙間ができ、少しリアルになりました。

ボディーは窓枠を筆塗り終了したのですが、
シャーシーと合わせてみると



ダッシュボードとフロントウインドウが干渉して浮き上がってしまっています。

２００ＺＲ ２ｂｙ２ 製作記 アンテナ

アンテナの製作です。
Ｓ１３０と同じで終盤になるとスローペースです。



パーツの作製、3ｍｍプラ棒と0.7ｍｍ金属線からの削りだしです。
接続した写真でないのは１つ目をこの時点から切り出すときに飛ばしてしまい、
２こ目、今回は金属線を挿した状態で切り出しました。
ガンダムシルバーで塗りたかったので2000番で磨いてから塗装。



ボディーはモールをマスキングし、
裏側をフラットブラックで塗った状態です。
イエローのボディーカラーも良さそうですね。