５１０レーシングカー リアアブソーバーマウント

リアアブソーバーマウントの作製です。



特筆無しの工作。
両サイドのプラの厚みが有り過ぎです。
ボルトはマイクロねじを切った物。



オレンジ部分、実車はイエロー系のゴムブッシュ。
目立たなかったのでクリアーオレンジに。
トランクを覗き込めば見えます。

今回は別館2で検証、考証を行いつつ工作を進めて行きます。
別館ブログは　➡　こちら

続く

５１０レーシングカー バッテリーBOX仕上げ

バッテリーBOXも仕上げて行きます。



デカールは貼り付け乾燥、クリアー、磨きだしと面倒なのでカーボンフィニッシュを使いました。
角の処理がうまく行かずタッチアップで誤魔化し。



取り立てた工程も無く完成。
シルバー部分はメタルックマット、内側にも貼っていますが分りませんね。



バッテリーを入れるとこんな感じ。
バッテリーとBOXとの比率が実車と違うのはここだけの秘密。



流石にベルトは締められません。



金具のズレ、写真で気が付きました。

続く

５１０レーシングカー バッテリー仕上げ

バッテリーの仕上げです。



液口栓（知らない名称でした）は手掘りだったので、



エッチングパーツに置き換え。



よく見ると両サイドの位置がギリギリ過ぎ。



塗装貼り付け。
資料を頂いた時点の物を参考に作っています。
BOXの中に入っているのでメーカーも不明。
なのでサイドのロゴ無しの無印ブランドです。

先日実車のレースを見に行った時、レース直前の整備でバッテリー交換していました。
外したものが模型と同じか不明ですが今はブルー系の物が付いているはずです。



CAUTIONシールはシールプリントなので厚み有り過ぎ、実車の２４倍相当です。
剥がせるのでまた考えます。



ターミナルは雰囲気確認のため仮に挿しているだけです。

次はボディーアースケーブル。



矢印部分に見える物。



ターミナルとの接続端子は、丸輪っかの適当。



心線を抜いたケーブルに挿します。
上はボディーアース用端子。



ボディーアース端子には０．４ｍｍ線も接着。



こんな感じ。

そしてバッテリーの、



完成。
ターミナルカバーは今回無しにしました。

続く

５１０レーシングカー バッテリーBOXベルト

ベルト金具の作製です。



ベルトは金属金具の部分で外れると思いきや、



赤いバックルの部分で外します。



金具部分は洋白板から。



３パーツだけの簡易工作ですが、らしく見えるかな。
ベルトはICテープ、手軽で良い感じ。



赤いバックルはプラ製なので、プラ板からの削り出し。



艶有り過ぎです。



無垢の金属は光った方が緻密に見えますが、塗装プラは光るとおもちゃっぽいですね。
塗りなおします。

続く

５１０レーシングカー バッテリーBOX

ホイール作製は停滞気味なので中途になっていたトランク部分に移ります。

バッテリーBOXから。



内張りの追加。



実際の構造は不明ですが実車資料の色の違いだけから判断して追加。
このバッテリーBOXはバッテリーターミナルからのスパークを防ぐためなので、実際には



蓋が付きます。
固定ベルトも付いて、矢印部分はアース。
製作当初は蓋無しでバッテリが見える状態で進めて来ました。
どうするかまだ決めてませんが、パーツだけは作ります。

カーボン地の表面艶々。
厄介そうです。



取り敢えず蓋の作製。
これだけ。

続く

５１０レーシングカー ディスクローター

ディスクローターにスリットを入れます。



今までの作品はアルミ板でディスク面を作りましたが今回はスリットを入れるのでプラのまま。
シンプルな６本線です。



資料をネットで探してたのですが、関連項目の検索を芋ズル式に進めてしまい工作までに時間掛ってしまいました。
カーボンメタル系のパッドにはプレーンローターの方が良いらしい。



完了。
実車資料ではスリット部分はパッドが当たらないので錆色になります。

工作はあっという間ですが、資料確認と寄り道検索で時間を費やしています。

続く

５１０レーシングカー ホイール2

ホイールの修正です。



スポークの修正は気合が入らずまだ。
ディスクを合わせてみました。



ナットはホイールから飛び出しており、フロント側はハブキャップも有ります。
ナット部分の修正から。



ナット部分の削り取り。



六角棒に穴開け。
中心に穴開けは一つも出来ませんでした。
取り敢えず４つ、金属線は０．４ｍｍです。



六角は何とか確認できます。



ハブキャップは先端を平らにした方がよさそうですね。
メッキ塗装が出来ないので金属線に置き換えも考慮します。

続く

５１０レーシングカー ホイール

タイヤホイールの作製です。



タイヤはレーシングタイヤ、あまり見かけないパターンですが、



８６トレノのキットに付いていた物（モデルカーズの景品で貰った物）が似たパターンだったので使います。
しかしワイドタイヤなのでそのまま使うことも出来ず切り詰めました。



パターンは左右対称では無く少しズラすべきですね。
実車も185以上のタイヤが履けないのですが、元タイヤをトレノに履かせるのも太過ぎです。

次はホイール。



４穴、５本スポーク。



見つけた物がゴルフのホイール、FFですがサイズ的にこれしかありませんでした。
リムを深くしないとFRらしくないのですが、取り敢えず削り込みで作製。

積プラは殆どないのでタイヤもホイールも見つかったのは偶然です。



まずはナット周りの穴あけ。
ガイドが有るのでフリーです。



ザクザク削って、



仕上げ。

奇数スポークは中々形が整いません。
リムもこれ以上深く出来ません（スポークが部分的にかなり薄い状態）。
凹形状なのできれいに仕上げられませんが取りえずこれで行きます。

ダメダメばかりではモチベーションが下がるので、



ドラムブレーキとの仮合わせ。
ドラムパーツは２４０Zのキットの物。



ドラム径が実車より小さいです。
並べてみるとスポークの形状も違います。
ナットも手を加えないと。

スポークが薄くなってしまったので複製も困難。
地道に４つ作ります。

めんど・・・。

続く

５１０レーシングカー ストライカー

ドアストライカーの作製です。



大した工作では無いのですがこれは３つ目。
失敗したり、飛ばしたり　➡　こちら



ラッチが嵌る様に作ったのですが、実際には１ｍｍとどかず。

連休中は工作が進まずこれだけ。

続く

５１０レーシングカー Bピラー修正２

ヒンジパーツの作製です。



何これ？工作ですが考察は　➡　別館で



こんな感じです。

次はドアロック、



ラッチ部分、実車とは違う部分もありますが雰囲気だけ。



ストライカーも作り始めたのですが大きくなり過ぎました。
日を改めます。

前の工作から日にちが開き過ぎたので、どんな物を作っているか知りたい人は　➡　こちら　　参照。

続く